Agenda 2022, CCIS

At Volkswagen Commercial Vehicles the future of Autonomous Driving has already begun. We are creating sustainable transport and mobility concepts that are safer, more efficient and more comfortable. Our products and services will not only offer solutions to the key mobility questions of today, but also permanently benefit the society of tomorrow. Our mission: Bringing Autonomous Driving on the road until 2025. How to get it done, what’s new to us, what are the challenges but also motivation. Check the key note and find it out.

Connectivity – die Grundvoraussetzung für künftige Software-definierte Fahrzeuge, für automatisiertes und autonomes Fahren, für neue Komfort-Funktionen im Fahrzeug wie auch für digitale und datenbasierte Services. Oliver Briemle wird in seinem Vortrag zeigen, wie die ZF Group „Connectivity“ definiert und kategorisiert. Er wird Einblicke geben, wie der Konzern sein technologisches Ökosystem auf- und ausbaut und welche Hard- und Software-Komponenten benötigt werden, damit Fahrzeuge künftig untereinander, mit der Infrastruktur und mit der Cloud kommunizieren können. Und er wird darüber sprechen, welche Herausforderungen noch zu bewältigen sind – angefangen vom Netzausbau über das Auf- und Umrüsten der Infrastruktur bis hin zu Themen wie Cyber-Security, Regulierung und dem grundsätzlichen und nötigen Wandel der Mobilitätsbranche, um mit Connectivity neue Geschäftsmodelle aufzubauen. Am plakativen Beispiel der autonomen Shuttles von ZF wird er zudem aufzeigen, welche digitalen Services heute schon verfügbar sind.

Was sind die zentralen Innovationstrends und welche Automobilhersteller liegen im Rennen um das vernetzte Fahrzeug vorne? Im Vortrag werden neben zentralen Neuerungen in den Bereichen Connectivity, Interfaces und Autonomes Fahren die innovationsstärksten Automobilhersteller beleuchtet. Der künftige Erfolg der Unternehmen hängt wesentlich an neuen strategischen Kompetenzen in den Zukunftsfeldern sowie an der Wahl von passenden Kooperationspartnern.

Die CCI Studie wird seit acht Jahren in Zusammenarbeit mit der Zeitschrift AutomotiveIT und Cisco Systems exklusiv erstellt. Wesentliche Ergebnisse werden regelmäßig auf dem Connected Car Summit vorgestellt.

Software verwandelt das Auto zum smarten Mobility Device: Die Fahrer:innen werden künftig zu Passagier:innen, das Fahrzeug wird zum Raum für Arbeit, Unterhaltung und Entspannung, das Auto wird vom Besitz zum Mobilitätsangebot. Das bringt nicht nur eine neue Nutzungsweise für die Nutzerinnen, sondern auch eine Veränderung der Geschäftsmodelle der Automobilindustrie. Berechnungen sagen, dass bis 2030 ein Drittel aller Umsätze der Industrie softwaregetrieben sein werden. Doch wie wird die künftige Wertschöpfung in der Automobilindustrie aussehen? Und welche technischen Grundlagen braucht es dafür? Darauf soll dieser Vortrag Antworten geben. 

Die Automobilindustrie hat sich entschieden: das neue Mantra für das Fahrzeug der Zukunft lautet „Software first, Hardware second“. Nicht Hubraum und Sitzheizung sind die wettbewerbsdifferenzierenden Merkmale des New Autos, Konnektivität, autonome Funktionen und digitale User Experience sind Cash Cows des 21. Jahrhunderts. Dafür braucht es eine komplett neu gedachte, vereinfachte Fahrzeugarchitektur, die hochperformante Sensoren, zentralisierte Steuereinheiten und Car-to-X-Technologien intelligent kombiniert und somit das Fahren sicherer und bequemer macht. Wird ein Operating System – analog zu den Betriebssystemen auf Smartphones – zukünftig der wichtigste Baustein im Connected Car und zum Enabler für neue Geschäftsmodelle werden? Ist ein eigenes Betriebssystem der Erfolgsgarant für Autohersteller, sich eine größtmögliche Unabhängigkeit von den Tech-Giganten zu sichern? Welche Kompetenzen haben die OEMs schon heute, welche müssen dringend aufgebaut werden?

Der Diskussion zum softwaredefinierten Auto stellen sich Knut Krösche, Head of Digital Business & Mobility Services, CARIAD, Michael Niklas-Höret, Continental / AUTOSAR und Stefan Singer, Fellow & Senior Director, EMEA CAS Automotive bei NXP Semiconductors.

What does it take to develop the future cars defined by software? How to cope with the increased functional requirements of future vehicles, modern consumer expectations and shifts in the value chain? Is there a value in developing non differenting SW proprietory or is there a value in driving domain wide joint standards?